Transformatorens högspänningsbussning är den huvudsakliga isoleringsanordningen utanför transformatorlådan, och ledtråden för transformatorlindningen måste passera genom isoleringsbussningen, så att ledningslinjen mellan ledningslinjen och ledningslinjen och transformatorskalet är isolerade, och det spelar också rollen att fixa huvudlinjen.
De viktigaste kraven för transformator HV -bussningar inkluderar:
Måste ha specificerat elektrisk styrka och adekvat mekanisk styrka.
Det måste ha god termisk stabilitet och kunna motstå omedelbar överhettning under kortkretsar.
Liten form, lätt vikt, bra tätningsprestanda, stark mångsidighet och enkelt underhåll.
Den yttre strukturen för höljet inkluderar: patchtavla, blykontakt, regntäcke, oljemätare, oljekontakt, oljekudde, porslinhylsa, slutskärm, lyftring, oljeventil, typskylt, luftfrigöringsplugg, anslutningshylsa, porslinhylsa, tryckutjämningskula.
Den inre strukturen inkluderar huvudsakligen:
Multi - skiktcylindrisk kondensatorkärna sammansatt av olja - Impregnerad kabelpapper och aluminiumfoliepryck som utjämnas elektrod används som huvudisolering, och porslindelen används som den yttre isoleringen och transformatoroljebehållaren.
Höljet är en helt förseglad struktur, och transformatoroljan inuti är ett oberoende system, som inte påverkas av atmosfären.
Hela anslutningen av höljet fästs mekaniskt av en stark fjäder, som inte bara säkerställer tätningen, utan kompenserar också för förändringen av längden på varje komponent på grund av temperaturbytet.
De viktigaste felen och defekterna för transformatorbussning är:
Efter att höljets yta är smutsig och absorberar vatten kommer isoleringsmotståndet att reduceras, och konsekvensen är att det är lätt att flashover och orsaka snubbla. Samtidigt kan flashover också skada höljesytan.
Höljets gummi -packning misslyckas, och den övre tätningen på oljan - papperskapacitiv höljet är inte ordentligt förseglat, vilket kan orsaka isoleringsfördelningen med vatten, och det nedre tätningen kan orsaka höljet att läcka olja, vilket resulterar i att oljenivån faller.
Strukturen i själva höljet är orimligt och har defekter. Till exempel, cirka 220 kV huvudtransformatorbussning, eftersom bly- och blyhuvudsvetsningen med hjälp av tennsvetsning, 220 kV en fasbussningstryck ledar är aluminiumrör, trådhuvudet är gjord av koppar, regnfas är aluminium, denna kopparaluminiumförening orsakar kontaktmotståndsökningar, så att anslutningen är värme att värma summan, resulterande i anklagelser.
Transformatorbussningsfel inträffar då och då, kraftenheten fäster stor vikt vid driften av bussningen, formulerar olika anti - olycksåtgärder för att säkerställa en säker drift av bussningen.
De viktigaste testerna för transformator HV -bussningar inkluderar:
Huvudisoleringstest: Det är främst att kontrollera det dielektriska förlustvärdet för höljet. Om det dielektriska förlustvärdet ökar kan det orsakas av försämringen av själva höljet eller av fukt, som måste behandlas i enlighet därmed. Om det dielektriska förlustvärdet är onormalt litet eller negativt, kan det orsakas av dålig jordning av höljesflänsen, smuts och fukt på höljesytan, fukt på ändskärmen etc., eller det kan orsakas av fukt på standardkondensatorn för den dielektriska förlustmätaren. Om den elektriska kapaciteten ökar kan enheten inte tätas ordentligt, vattnet kan vara fuktigt, eller den fria urladdningen inuti hylsan kan bränna bort en del av isoleringsskiktet, vilket resulterar i en kortslutning mellan elektroder. Om den elektriska kapaciteten minskas kan den orsakas av oljeläckage i höljet och en del luft har kommit in i interiören. Dessa är alla frågor som behöver uppmärksamhet och måste hanteras i enlighet därmed.
Slutskärmstest: För att mäta isoleringsmotståndet, om mindre än 1000mΩ, bör mäta den slutliga skärmen till marken TGΔ, är dess värde inte större än 2%. Isoleringen av den slutliga skärmen återspeglar isoleringsnivån för det yttre skiktet, vilket gradvis får huvudisoleringen att vara fuktig.
Förebyggande test: Det är främst att utföra regelbundet strömavbrottstest och inspektion av höljet, inklusive huvudisoleringstestet och det slutliga skärmtestet, liksom inspektionen av andra delar. Detta är främst för att förhindra att högspänningsbussningen av krafttransformatorn inte måste använda metoden för periodisk strömavbrottstest på bussningen, för att utföra förebyggande test på oljan - papperskapacitiv bussning.
Infraröd inspektionstest och onlineövervakningstest: Med utvecklingen av informationsteknologi tillämpas dessa två testmetoder gradvis på fältprovet med högtryckshölje, vilket ger nödvändigt stöd för att ytterligare erhålla mer exakta och intuitiva testresultat.
Dessa är de viktigaste testmetoderna för transformatorhögspänningsbussning, dessa testmetoder kan hjälpa oss att hitta problemet med bussning i tid för att säkerställa en säker och stabil drift av kraftsystemet.
